車床大拖板磨損后的修復(fù)，一直是一件十分困難的技術(shù)難題，通常多用新的拖板更換已磨損的拖板，損耗很大，費(fèi)用很高。而采用膠接修復(fù)，則能取得良好的效果。由于修復(fù)時(shí)采用膠接氟塑料的工藝，而氟塑料的膠接較為困難，因此膠接工藝相對(duì)較為復(fù)雜。
　　膠接工藝如下：
　　（１）先對(duì)床身導(dǎo)軌采用刮研或磨削進(jìn)行修復(fù)。
　　（２）以床身為基準(zhǔn)對(duì)大拖板進(jìn)行粗刮。
　　（３）裝上走刀箱和拖板箱，測(cè)量齒側(cè)實(shí)際間隙（δ），并計(jì)算氟塑料板厚度（h)。其關(guān)系為： 　　　　　　　　　h=2.92δ
　　V形導(dǎo)軌膠接板厚度（H）按下式計(jì)算
　　　　　　　　　H1=h1cosα1
　　　　　　　　　H2=h2cosα2
　　為了使齒輪、齒條有足夠的齒側(cè)間隙，上式中所取的間隙值，應(yīng)比實(shí)測(cè)值小0.01mm。膠粘劑的膠層厚度雖有0.05-0.15mm左右，但因要對(duì)膠接面進(jìn)行打磨，故可不減少計(jì)算值。
　　（4）裁減氟塑料板，長(zhǎng)寬均應(yīng)縮小2-4mm，可使膠接后塑料板邊緣有膠膜形成，以保護(hù)塑料板不被損壞。
　　（5）鉆埋頭式排氣孔。膠接時(shí)，由于膠接劑含有溶劑，固化時(shí)有氣體逸出，不加工排氣孔則會(huì)使塑料板與拖板分離，影響膠接質(zhì)量。膠接后，埋頭式排氣孔形成埋頭膠柱，起到加固塑料板的作用，排氣孔的間距以20-30mm為宜。排氣孔的排列方式可采用單排、雙排或三排，可為雙排交叉式或三排梅花式。
　　（6）對(duì)大拖板膠接表面進(jìn)行清洗。
　　（7）采用聚氨酯膠粘劑（配方：甲組分為異氰酸酯改線性型聚酯樹(shù)脂100；乙組分為甲苯二異氰酸酯羥基化合物改性體5-10)。膠接面分別涂膠兩次。氟塑料板在膠接前應(yīng)經(jīng)萘納活化處理。
　　（8）固化。
　　（9）調(diào)整走刀箱及托架位置。對(duì)于厚氟塑料板（>1.5mm）， 應(yīng)增加埋頭螺釘，并使埋頭部低于滑動(dòng)面。